Топливный аудит предприятия

Топливный аудит предприятия — это процедура независимой или внутренней комплексной проверки цепочки движения нефтепродуктов (от оплаты счета поставщику до сгорания топлива в цилиндрах двигателей) с целью обнаружения скрытых потерь, перерасходов и хищений ГСМ. На предприятиях со смешанным автопарком или собственной мини-АЗС скрытые потери на пути «бензовоз — бак» могут составлять до 15–20% от всего объема закупок.

Большинство руководителей ошибочно считают, что установки датчиков уровня топлива (ДУТ) достаточно для полной безопасности. Профессиональный аудит доказывает: махинации часто смещаются в плоскость документооборота, сговора персонала и подмены отчетных данных.

Аудит начинается со сверки трех главных метрик за отчетный месяц. Бухгалтерская формула идеального баланса выглядит так:

Vостаток нач + Vприход - Vрасход = Vостаток кон

Где искать проблему. Если бумажный остаток в бухгалтерии сходится, это не значит, что топливо на месте. Сравните данные бухгалтерских накладных с фактическими замерами остатков в резервуаре метроштоком. Если фактический объем в литрах регулярно меньше бумажного — на предприятии присутствует скрытый недолив при приемке бензовозов или утечка через негерметичные швы емкости.

Самый результативный шаг аудита спецтехники. Соберите в одну таблицу три показателя за один и тот же рабочий день конкретной машины.

1. Объем потраченного топлива по датчику в баке (ДУТ).
2. Объем топлива, прошедший через форсунки по данным бортового компьютера (CAN).
3. Фактически выполненный пробег или моточасы из путевого листа.

Как выявить махинацию. Если расход по CAN-шине значительно меньше, чем по ДУТ, но при этом на графике ДУТ нет прямых резких сливов — водитель использует «микросливы» через обратную магистраль двигателя во время движения. Если пробег в путевом листе завышен относительно данных GPS-трекера — имеет место приписка («накрутка») моточасов для списания излишков топлива.

Если часть парка заправляется на сторонних сетевых АЗС, этот узел требует жесткого контроля.

• Схемы мошенничества. Водители часто входят в сговор с кассирами АЗС: обналичивают карты со скидкой, заправляют чужие коммерческие машины в обмен на наличные или покупают дешевый суррогат у обочины, проводя по карте покупку премиального дизеля Евро-5.
• Как вычислить. Выгрузите отчет процессингового центра. Ищите аномалии: заправка объемом, превышающим паспортную емкость бака машины; две заправки по одной карте с интервалом в 10 минут в разных точках; регулярные заправки в выходные дни или нерабочие смены.

Любая измерительная система со временем теряет точность. Заправочная колонка вашей мини-АЗС или ДУТ в баке самосвала могут выдавать ложные данные из-за деформации бака или сбившихся настроек.

Что делать. Проведите контрольный пролив ТРК с помощью мерника второго разряда (образцовой емкости на 10 или 20 литров). Проверьте тарировочную таблицу резервуара — если емкость сместилась в грунте или просела, старая таблица шага сантиметров метроштока будет выдавать ложные объемы, маскируя недостачи.

Технические средства бессильны, если нарушена административная безопасность.

Убедитесь, что доступ к системе выдачи топлива автоматизирован (по безоператорным чип-ключам), а зона мини-АЗС находится под непрерывным перекрестным видеонаблюдением с высоким разрешением, фиксирующим положение сливного пистолета в баке.

Если вы хотели бы приобрести качественное топливо или если у вас остались какие-то вопросы, то можно обратиться к надежным поставщикам нефтепродуктов здесь >>>