Сезонная смена бензина: летний против зимнего

Большинство автовладельцев и закупщиков знают о существовании зимнего дизельного топлива, ведь летняя солярка просто застывает в мороз. Однако о том, что автомобильный бензин тоже официально делится на зимние и летние классы, знают немногие.

Переход на сезонные марки бензина жестко регламентирован стандартами. Если сеть АЗС или корпоративный автопарк вовремя не заменят сезонный класс топлива, это приведет к техническим проблемам, перерасходу горючего и росту затрат на ремонт.

Разбираемся, в чем ключевое отличие между сезонными версиями бензина и почему нельзя игнорировать календарь поставок.

Главное физико-химическое различие между сезонными классами бензина состоит в давлении насыщенных паров (ДНП) и фракционном составе. Этот параметр определяет, насколько легко бензин испаряется при определенных температурах.

Чтобы двигатель запустился, в цилиндре должна воспламениться не жидкая фракция топлива, а его пары, смешанные с воздухом.

• Зимний бензин (высокое ДНП: от 60 до 90–100 кПа). В холодную погоду бензин испаряется неохотно. Поэтому в зимнее топливо на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) добавляют больше легкокипящих компонентов (например, бутана или изопентана). Такой бензин легко испаряется даже при -20 °C, обеспечивая быстрый и надежный запуск холодного двигателя.
• Летний бензин (низкое ДНП: от 35 до 60 кПа). Летом, когда на улице +25 °C и выше, высокая испаряемость становится опасной. Летнее топливо делают более «тяжелым», чтобы оно оставалось стабильным при высоких температурах и не превращалось в пар раньше времени.

Использование несезонного бензина наносит прямой экономический ущерб бизнесу, особенно если речь идет о крупных таксопарках, службах доставки или каршеринге.

1. Зимний бензин летом: «паровые пробки».
Если оставить зимнее топливо в баках и резервуарах до наступления жары, оно начнет закипать прямо в топливной системе. Образуются паровые пробки — воздушные пузыри в топливной магистрали или рампе.

• Симптомы: Двигатель внезапно глохнет в пробках, теряет мощность, плохо заводится «на горячую».
• Последствия: Повышенный износ топливного насоса (он начинает работать всухую) и простои коммерческого транспорта. Кроме того, зимний бензин летом стремительно испаряется из резервуаров, приводя к прямым потерям объема (недосдачам при инвентаризации).

2. Летний бензин зимой: проблемы с пуском.
Если в сильный мороз в баке окажется летнее горючее, оно просто не сможет образовать нужную концентрацию паров для поджига.

• Симптомы: Стартер крутит, но машина не заводится. Попытки завестись «заливают» свечи зажигания.
• Последствия: Разрядка аккумуляторов, смыв масляной пленки со стенок цилиндров несгоревшим жидким бензином (что ускоряет износ двигателя) и сорванные графики выездов.

Если вы хотели бы приобрести качественное топливо или если у вас остались какие-то вопросы, то можно обратиться к надежным поставщикам нефтепродуктов здесь >>>