Как проверить бензовоз при приемке топлива?

Оптовая закупка нефтепродуктов — это всегда крупные суммы. Даже минимальный недолив или незначительное отклонение в качестве горючего могут принести предприятию сотни тысяч рублей убытков, спровоцировать поломку техники и сорвать график работ.

Единственный способ защитить бюджет компании — организовать правильную приемку топлива на объекте. Проверять бензовоз нужно до начала слива, а не после того, как машина уехала.

Ниже представлена пошаговая инструкция, которая поможет вашему сотруднику (кладовщику, механику или снабженцу) принять топливо быстро и без финансовых потерь.

Прибытие бензовоза начинается с бюрократии, которая отсекает базовые риски.

1. Сверьте документы. Водитель обязан предоставить товарно-транспортную накладную (ТТН), паспорт качества завода-изготовителя на данную партию и паспорт безопасности. Номер партии в ТТН и паспорте качества должен совпадать. Обратите внимание на дату выдачи паспорта — «свежее» топливо не может ехать с документами месячной давности.
2. Осмотрите машину. Цистерна и запорная арматура должны быть сухими. Подтеки на сливных рукавах, швах или в районе донных клапанов — повод для детального разбирательства.
3. Безопасность. Убедитесь, что водитель заземлил автоцистерну перед началом любых манипуляций и выставил знаки пожарной безопасности.

Пломбы — главный гарант того, что по дороге с нефтебазы из цистерны ничего не отлили.

• Сверьте номера пломб с записями в накладной. Каждая секция бензовоза пломбируется отдельно.
• Проверьте места крепления. Пломбы должны висеть не только на сливных ящиках, но и на заливных горловинах, а также на дыхательных клапанах. Подергайте их вручную: пластик не должен быть надрезан, а проволока — скручена повторно.
• Загляните в люк. После снятия пломб откройте горловину и визуально оцените уровень налива. Топливо должно касаться специальной калибровочной планки (уголка). Если уровень ниже планки — налицо факт недолива.

Даже чистый на заводе бензин или дизель может «поймать» воду и грязь в грязной цистерне перевозчика.

• Визуальный тест. Налейте топливо в прозрачную стеклянную тару. Оно должно быть прозрачным, без мути, хлопьев и видимого осадка.
• Тест на подтоварную воду. Используйте метрошток (измерительную линейку) и специальную водочувствительную пасту. Нанесите пасту тонкими мазками на нижнюю часть штока и опустите его до дна цистерны. Если на дне есть вода, паста мгновенно изменит цвет (обычно на ярко-розовый или фиолетовый). Присутствие подтоварной воды — стопроцентный повод для отказа от приемки.

Даже если экспресс-тесты прошли успешно, застрахуйте себя от скрытых дефектов топлива, которые могут проявиться только в работе двигателя.

До начала слива отберите арбитражную пробу (около 1–2 литров) в чистую сухую бутылку (желательно темное стекло или специальный пластик). Бутылка опечатывается, на этикетке ставятся подписи представителя вашей компании и водителя бензовоза, указывается дата и номер машины.

Эта проба хранится у вас до полного выгорания принятой партии. Если техника начнет ломаться, именно эту бутылку вы сдадите в независимую лабораторию для официального анализа.

Если плотность не бьется, сорваны пломбы или обнаружена вода — не начинайте слив.

1. Сделайте фото- и видеофиксацию нарушений (пломбы, показания ареометра, уровень у планки).
2. Свяжитесь со своим менеджером в компании-поставщике.
3. Составьте официальный акт о несоответствии (по форме ТОРГ-2) в присутствии водителя. Водитель должен подписать акт, либо в нем делается отметка о его отказе от подписи.

Итоговый совет. Работайте только с проверенными поставщиками, которые используют собственный поверенный транспорт, не боятся открытого контроля и гарантируют качество горючего на каждом этапе — от НПЗ до вашего бака.

Если вы хотели бы приобрести качественное топливо или если у вас остались какие-то вопросы, то можно обратиться к надежным поставщикам нефтепродуктов здесь >>>