Руководство по электростатической безопасности мини-АЗС

Установка собственной мини-АЗС (топливозаправочного пункта) на предприятии существенно снижает затраты на ГСМ. Однако топливный пункт — это объект повышенной опасности, где одновременно хранятся тонны легковоспламеняющихся (бензин) и горючих (дизельное топливо) жидкостей. Самым опасным и критическим моментом в эксплуатации мини-АЗС является процесс слива нефтепродуктов из прибывшего бензовоза в стационарный резервуар.

Более 70% аварийных ситуаций, хлопков и возгораний на ТЗП происходят не из-за открытого огня, а по причине пренебрежения правилами защиты от статического электричества. При быстром движении топлива по шлангам образуется мощный электрический заряд, способный породить искру. Если на площадке присутствует концентрация паров топлива — взрыв неизбежен.

Далее детальное техническое руководство по обустройству безопасного сливного узла на предприятии согласно действующим нормам СП 156.13130.2014.

Светлые нефтепродукты являются отличными диэлектриками. Когда дизельное топливо или бензин под давлением насоса перекачиваются из цистерны бензовоза в резервуар, происходит интенсивное трение слоев жидкости о внутренние стенки резиновых сливных рукавов и металлических трубопроводов.

Этот процесс генерирует колоссальный электростатический потенциал. Если автоцистерна и стационарная емкость не соединены в единую электрическую цепь с землей, накопленный заряд пробивает воздушный зазор в виде электрической искры в месте подключения сливной муфты.

Площадка для разгрузки бензовоза обязана иметь стационарный контур заземления.

• Электрическое сопротивление контура. Согласно порядка технологической эксплуатации электроустановок, электросопротивление заземляющей конструкции, которая предназначена для защиты от статического электричества, должно быть менее или равно 100 Ом.
• Точка подключения. На площадке слива должны быть установлены: четко маркированная цельнометаллическая шина либо штырь заземления с надежным винтовым зажимом.
• Использование УЗА. Современные стандарты требуют установки устройств заземления автоцистерн (например, УЗА-2М). Этот прибор не просто заземляет машину с помощью кабеля, а непрерывно измеряет сопротивление цепи «бензовоз-земля». Если контакт нарушится или провод оборвется, УЗА моментально подаст звуковой сигнал и автоматически отключит питание сливного насоса.

Ответственный сотрудник предприятия (кладовщик или оператор) обязан контролировать действия водителя бензовоза, который должен выполнять работы строго в следующей последовательности.

1. Полная остановка и фиксация. Бензовоз глушит двигатель, ставится на стояночный тормоз, под колеса устанавливаются искробезопасные противооткатные упоры.
2. Подключение заземления (первый и главный шаг). Водитель подключает зажим УЗА или медный трос заземления к корпусу автоцистерны. Это делается до открытия технологических шкафов и съема заглушек со сливных патрубков.
3. Соединение рукавов. Сливные рукава подключаются к герметичным быстросъемным муфтам (камлокам) резервуара. Шланги должны иметь внутреннее медное армирование (проволоку), соединенную с металлическими наконечниками для отвода статики.
4. Контроль процесса слива. Слив должен начинаться плавно. Скорость движения топлива в трубопроводе на начальном этапе не должна превышать 1,2 м/с (до тех пор, пока выходное отверстие трубы полностью не скроется под слоем заливаемого топлива), чтобы избежать бурного всплытия и брызгообразования, генерирующих статику.
5. Отключение системы. После полного слива и продувки рукавов сначала отсоединяются шланги, закрываются люки, и только в самую последнюю очередь снимается кабель заземления.

• Покрытие площадки, где паркуется бензовоз, должно быть выполнено из материалов, стойких к воздействию нефтепродуктов и исключающих искрообразование при ударе (бетон, обработанный специальными составами, или асфальт. Отсыпать площадку щебнем или гравием запрещено).
• Площадка должна иметь уклон для отвода проливов в аварийный резервуар или специализированную дождевую канализацию с нефтеловушками.
• В радиусе 5 метров от сливного узла обязательно наличие пожарного щита, укомплектованного ящиком с сухим песком (объемом не менее 0,5 м³), лопатами и двумя порошковыми огнетушителями ОП-10.

Подробнее о хранении ДТ читайте в статье>>

Если вы хотели бы приобрести качественное топливо или если у вас остались какие-то вопросы, то можно обратиться к надежным поставщикам нефтепродуктов здесь >>>

1. Журнал "Нефтегазовая промышленность".
2. Журнал "Логистика и управление цепями поставок".
3. Публикации Российского государственного университета (НИУ) нефти и газа имени И.М. Губкина.
4. Публикации Научно-исследовательского института технологии и организации производства двигателей (НИИД), филиал АО «ОДК».
5. Обзоры консалтинговой компании McKinsey & Company.
6. Документация производителей техники для мини-АЗС (Benza, ХимАтомПром, ГК АЗС Комплект, AРTAЗ)
7. ГОСТ 1510-84. Межгосударственный стандарт «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение».
8. ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009)* Национальный стандарт РФ «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия».
9. ГОСТ 305-2013 Межгосударственный стандарт «Топливо дизельное. Технические условия».

Поделитесь этой полезной информацией с друзьями и знакомыми, и они будут вам благодарны.