Покупка топлива в тоннах или в литрах?

Покупка топлива в тоннах или в литрах — это принципиальный выбор метода учета нефтепродуктов, который определяет финансовую прозрачность оптовой сделки. На оптовом рынке ГСМ нефтебазы и заводы всегда отпускают горючее в тоннах (по весу), в то время как конечные потребители (автопарки, котельные, строительные объекты) ведут учет расхода в литрах (по объему).

Физическая плотность нефтепродуктов непрерывно меняется в зависимости от температуры окружающей среды, из-за чего объем одной тонны дизеля или бензина «гуляет» в пределах сотен литров. Если закупщик предприятия не понимает разницы между весовым и объемным контрактом, компания гарантированно будет нести скрытые убытки при смене сезонов.

Связь между массой и объемом горючего выражается стандартной физической формулой:

V=M/ρ,
где:
V — объем топлива в литрах,
M — масса топлива в килограммах,
ρ (ро) — плотность нефтепродукта при текущей температуре (г/см³ или кг/м³).

Поскольку при нагревании нефтепродукты расширяются (их плотность падает), а на холоде сжимаются (плотность растет), вес одной тонны остается неизменным, но количество литров в ней постоянно меняется.

Выбор правильной метрики в договоре поставки зависит от сезона и специфики вашего топливного хозяйства.

1.Закупка в ТОННАХ (весовой контракт). При весовом контракте вы платите за чистую массу углеводородов.

• Когда это выгодно закупщику: летом. В жару плотность дизельного топлива падает (например, до 0,825 г/см³). Покупая 10 тонн, вы физически получите больше литров на объекте: 10000 / 0,825 = 12121 литр. Если бы вы покупали в литрах по фиксированной цене, летнее расширение принесло бы выгоду только поставщику.
• Минус. Для контроля приемки на объекте необходимы автомобильные весы или точный пересчет с замером плотности ареометром в бензовозе.

2.Закупка в ЛИТРАХ (объемный контракт). При объемном контракте цена фиксируется за один литр, приведенный к стандартной температуре +15 °C, либо по факту налива.

• Когда это выгодно закупщику: зимой. В морозы плотность топлива растет (например, до 0,845 г/см³). В одной тонне физически становится меньше литров: 10000 / 0,845 = 11834 литра. Если ваш контракт привязан к фиксированной цене за литр, зимнее сжатие горючего не бьет по вашему карману — вы платите строго за физический объем, поступивший в резервуар.
• Плюс. Простейший контроль. Приемка ведется по показаниям поверенного счетчика бензовоза или калибровочной планке цистерны.

Для крупных предприятий с собственными наливными пунктами и подземными хранилищами оптимален весовой контракт (в тоннах) с обязательным входным контролем плотности. Для небольших объектов со скромным суточным потреблением (до 2000 литров) проще и безопаснее фиксировать цену в литрах, чтобы избежать сложных бухгалтерских перерасчетов.

Если вы хотели бы приобрести качественное топливо или если у вас остались какие-то вопросы, то можно обратиться к надежным поставщикам нефтепродуктов здесь >>>

1. Официальные сайты производителей дизельного топлива «Лукойл», «Газпром нефть», «Роснефть».
2. Институт нефтехимического синтеза РАН: результаты исследований и испытаний дизельного топлива.
3. Публикации Российского государственного университета (НИУ) нефти и газа имени И.М. Губкина.
4. ГОСТ 1510-84. Межгосударственный стандарт «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение».
5. ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) — «Топлива дизельные ЕВРО. Технические условия».
6. ГОСТ 305-2013 Межгосударственный стандарт «Топливо дизельное. Технические условия».

Поделитесь этой полезной информацией с друзьями и знакомыми, и они будут вам благодарны.