Подготовка топливного хозяйства к зиме

Для любого предприятия, имеющего на балансе собственный автопарк, строительную технику или автономную систему отопления, переход на зимний режим работы — это серьезный экзамен. Первые же сильные заморозки моментально вскрывают все ошибки, допущенные при обслуживании топливной инфраструктуры.

Запарафинивание солярки в магистралях бензовозов, ледяные пробки в сливных трубопроводах мини-АЗС, отказ насосов ведомственных заправок — все эти проблемы можно предотвратить, если провести плановое обслуживание в начале осени.

Специалисты ТК «Максойл» подготовили пошаговый чек-лист, который поможет главному механику или инженеру подготовить топливное хозяйство объекта к зиме до наступления первых холодов.

В течение весенне-летнего периода в наземных и подземных резервуарах хранения ГСМ из-за перепадов температур неизбежно образуется конденсат. Вода тяжелее бензина и дизеля, поэтому она опускается на самое дно, формируя слой так называемой подтоварной воды.

• В чем опасность зимой. При отрицательных температурах подтоварная вода превращается в лед. Ледяная корка или крошка блокирует заборный патрубок насоса, выводит из строя топливораздаточные колонки (ТРК) и рвет фильтры.
• Что делать. С помощью метроштока и водочувствительной пасты определите уровень воды на дне емкости. Произведите полную откачку подтоварной воды и скопившегося шлама через сливной штуцер или с привлечением специализированной бригады зачистки.

Летняя пыль и мелкодисперсные примеси забивают фильтры тонкой очистки на топливораздаточных узлах предприятия. В теплую погоду насос еще справляется с прокачкой вязкого топлива через грязную мембрану, но зимой ситуация резко ухудшится.

• Что делать. Полностью замените картриджи фильтров грубой и тонкой очистки на ТРК вашей мини-АЗС. Если система оборудована фильтрами-сепараторами (отсекающими влагу), обязательно слейте из них отстоявшуюся воду и замените фильтрующий элемент.

Дыхательные клапаны, задвижки, сливные муфты и краны — уязвимые узлы топливной системы, работающие под открытым небом.

• Что делать. Осмотрите все резьбовые и фланцевые соединения на предмет герметичности. Особое внимание уделите дыхательным клапанам (СМДК) на крышках резервуаров. Осенью в них может скопиться влага, которая зимой замерзнет и заклинит тарелки клапана. Это грозит деформацией (схлопыванием) резервуара при сливе или закачке топлива. Клапаны необходимо разобрать, протереть насухо и проверить свободный ход элементов.

Если на предприятии установлена мобильная мини-АЗС или контейнерная автозаправочная станция (КАЗС), насосный блок и электроника часто находятся в технологических отсеках.

• Что делать. Проверьте состояние изоляции силовых кабелей и заземления. Если в регионе прогнозируются аномальные морозы, рекомендуется установить в технологический отсек взрывозащищенный обогреватель (термошкаф), который будет поддерживать оптимальную вязкость ГСМ в районе насоса и счетчика. Это защитит шестерни помпы от повышенного износа при пуске.

Самая частая ошибка снабженцев — закупка зимнего дизеля в резервуар, где еще осталось 30–40% летней солярки. Смешивание ухудшает характеристики предельной температуры фильтруемости нового топлива.

• Что делать. Максимально выработайте остатки летнего ДТ в ноль до середины октября. Первую партию зимнего или межсезонного топлива принимайте только тогда, когда полезный объем емкости освободится минимум на 90%.

Своевременный и грамотный переход с летнего на зимнее дизтопливо — это залог надежного функционирования оборудования и экономии бюджета предприятия.
Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете рассчитывать на стабильную работу техники и исключить необязательные расходы.

Если вы хотели бы приобрести качественное топливо или если у вас остались какие-то вопросы, то можно обратиться к надежным поставщикам нефтепродуктов здесь >>>

1. ISO Standards.
2. Институт нефтехимического синтеза РАН: результаты исследований и испытаний дизельного топлива.
3. Публикации Российского государственного университета (НИУ) нефти и газа имени И.М. Губкина.
4. ГОСТ 1510-84. Межгосударственный стандарт «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение».
5. ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) — «Топлива дизельные ЕВРО. Технические условия».
6. ГОСТ 305-2013 Межгосударственный стандарт «Топливо дизельное. Технические условия».