Форс-мажор в договоре поставки нефтепродуктов: как защитить бизнес

Форс-мажор в договоре поставки нефтепродуктов — это юридический инструмент, регламентирующий освобождение сторон от ответственности (штрафов, пени, неустоек) при наступлении чрезвычайных, непредотвратимых и независимых от воли участников событий, сделавших невозможным выполнение взятых обязательств в согласованный срок. Оптовый рынок ГСМ жестко завязан на внешнюю инфраструктуру, поэтому сбои в цепочке «НПЗ — Нефтебаза — Бензовоз — Объект» происходят регулярно.

Для закупщика коммерческого предприятия срыв графика поставки дизельного топлива даже на 12 часов — это критический риск, ведущий к остановке работы котельных, генераторов или строительных бригад. При этом поставщики часто пытаются списать свои логистические просчеты на форс-мажор.

Разбираемся, какие события юридически признаются форс-мажором, а какие являются прямой халатностью перевозчика.

Согласно российскому законодательству и практике Торгово-промышленной палаты (ТПП РФ), к форс-мажору при оптовых поставках топлива относятся следующие обстоятельства.

1. Экстремальные погодные явления. Сильные снегопады, гололед, приведший к официальному перекрытию федеральных трасс (М-4, М-5, М-7, М-11 и др.) органами ГИБДД или МЧС, наводнения, разрушившие мостовые переходы. Поставщик освобождается от штрафа за опоздание только в том случае, если движение транспорта в данном направлении было заблокировано полностью и официально.
2. Техногенные аварии на инфраструктуре. Крупные аварии на магистральных нефтепроводах «Транснефти», пожары или чрезвычайные ситуации на самих нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), приведшие к полной остановке налива конкретных марок топлива.
3. Акты государственных органов. Введение чрезвычайного положения, военные действия, объявление карантина или внезапные спецпредписания, блокирующие движение грузового транспорта с опасными грузами (ДОПОГ) в определенной зоне.

Поставщики нефтепродуктов часто пытаются подменить понятие непреодолимой силы обычными рыночными или техническими трудностями. Закупщик обязан знать, что следующие ситуации не признаются форс-мажором.

1. Очереди на наливных эстакадах НПЗ или нефтебаз. Если бензовоз простоял 8 часов в очереди на Капотне, Володарке или Мытищах из-за сезонного дефицита или медленной работы операторов базы — это коммерческий риск и плонирование логистов поставщика. Он обязан выплатить вам штраф за опоздание.
2. Поломка бензовоза в пути. Выход из строя двигателя, прокол колеса или неисправность сливного насоса автоцистерны — это зона ответственности перевозчика. Надежный поставщик обязан оперативно перелить топливо в резервную машину и завершить рейс.
3. Изменение рыночных цен или отсутствие денег у трейдера. Если НПЗ поднял отпускные цены, и поставщику стало невыгодно везти вам топливо по старой зафиксированной цене — это его прямой предпринимательский риск.

Требуйте, чтобы в договоре был жестко прописан пункт об обязательном предоставлении сертификата (или заключения) Торгово-промышленной палаты для подтверждения форс-мажора. Это сразу отсечет у недобросовестных трейдеров желание оправдывать свои логистические ошибки погодными условиями.

Если вы хотели бы приобрести качественное топливо или если у вас остались какие-то вопросы, то можно обратиться к надежным поставщикам нефтепродуктов здесь >>>

1. Обзоры консалтинговой компании McKinsey & Company.
2. ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009)* Национальный стандарт РФ «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия».
3. ГОСТ 305-2013 Межгосударственный стандарт «Топливо дизельное. Технические условия».

Поделитесь этой полезной информацией с друзьями и знакомыми, и они будут вам благодарны.